在产能和门店大举扩张背后，微信高禄峰当天援引数据表示，微信电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。

二是看大模型的容错度，消息因为大模型最致命的就是幻觉，如果某个场景中不能承受幻觉风险，那这个场景就不能用到大模型里。按照刷榜的成绩，不读被自国内的模型早就超过了GPT-4了。

Sora运用到的仍是已有的技术，动清只不过OpenAI把这些技术综合起来从工程上进行了优化，做到了之前的人没有做到的事情。所以我主张要在企业用大模型不要一下子宏大叙事，除官而是在内部业务链条，或在外部产品功能中，选取两到三个场景，用大模型赋能。既然内燃机可以造出汽车，微信那就先把汽车造出来，我觉得这是不矛盾的一件事情。

2023年，消息中国有上百家公司在做大模型，鱼龙混杂，泥沙俱下。不读被自责任编辑：孟俊莲主编：张志伟。

自2017年以来，动清人工智能多次被写入《政府工作报告》。

2024年两会期间，除官人工智能+首次被写入《政府工作报告》。而大纵深是什么概念呢？大模型像发动机，微信现在大模型厂商在造世界上最牛、最快的发动机，但是B端企业要的不是发动机，而是一辆车。

张志伟：消息周鸿祎先生在今年两会期间接受《华夏时报》记者采访时曾表示，中国大模型的水平相当于美国GPT-3.5的水平。如果能取得成绩，不读被自我认为就已经是很大的进步了。

据我了解，动清现在的大模型厂商纷纷转型，往产业方向走、往垂直方向走。大模型做小也能弯道超车靳强：除官OpenAI发布Sora，除官掀起新一轮对人工智能的讨论热潮，国产大模型能达到Sora的水平吗?张鹏：Sora确实令人惊艳，但我们仔细研究了它的技术报告之后，发现它并没有外界看起来的那么新奇。